《老王》

下车。"他说得这般诚恳，话语里透着关切，使我情不自禁地看了看他。他穿着经营人力三轮车的人统一的黄马甲，剪得齐齐整整的头发已经花白了，至少有50岁的年纪。
车前行着，我总觉得有点不大对劲，上好的马路，车身却微微颠簸，不像坐其他人的三轮车那么平稳，而是向前一冲，片刻的停顿之后，再向前一冲。我正觉奇怪，突然发现蹬车的人只有一条腿！他失去的是右腿。一截黄黄的裤管，挽一个疙瘩，悬在空中，随车轮像前"冲"的频率前后晃荡着。他的左腿用力的蹬着踏板，为了让车走得快一些，臀部时时脱离坐垫，身子向左倾斜，以便把所有的力量都集中在左腿上。
我猛然间觉得很不是滋味，眼光直直地瞪着他的断腿，瞪着悬在空中前后摇摆的那截黄黄的裤管。我觉得我很不人道，我刚30出头，有130多斤的体重，体魄强壮……我的喉咙有些发干，心里被一种奇怪的惆怅甚至悲凉的情绪纠缠着，笼罩着。我想对他说，不要再蹬了，我走着去。我当然会一分不少地给他钱，可我又生怕被他误解，同时，我也怕自己的做法显得矫情，玷污了一种圣洁的东西。
前面是一带缓坡，我说："这里不好骑了，我下车，我们把车推过去。"他急忙制止："没关系没关系，这点坡都骑不上去，我咋个挣生活啊？"言毕，快乐地笑了两声，身子便弓了起来，加快了蹬踏的频率。车子遇到坡度，便倔强地不肯前行，甚至有后退的趋势。它的独腿顽强地与后退的力量抗争着，车轮发出"吱吱"的尖角，车身摇摇晃晃，极不情愿地向前扭动。我甚至觉得这车也是鄙夷我的！它是在痛恨我不怜惜他的主人，才这般固执的吗？车夫黝黑的后颈上高高绷起一股筋来，头使劲地向前耸，我想他的脸一定是紫红的，他那被单薄的衣服包裹起来的肋骨，一定根根可数。他是在跟自己较劲，与命运抗争！
坡总算爬上去了，车夫重浊地喘着气。不知怎么，我心里的惆怅和悲凉竟然了无影踪了。我在为他高兴，并暗暗受到鼓舞。在我面前的，无疑是一个强者，他把路扔在了后面，把坡扔在了后面，为自己"挣"来了坦荡而快乐的生活。
待他喘息稍定，我说："你真不容易啊！"他自豪地说："这算啥呢！今年初，我一口气蹬过80多里，而且带的是两个人！""怎么走那么远？"我问。"有两个外国人来成都，想坐人力车沿二环路走一趟，看看成都的风景，恰巧坐了我的车。途中，他们想换车，以为我会半路出丑的，没想到，嘿，我这条独腿竟然一口气蹬到底。"
我不知道该说什么好，既心酸，又豪迈，是那种近乎悲壮的情感。不由自主地，我又看着他那条断腿。我很想打听一下他的那条腿是怎么失去地，可终于没有问，事实上，这已经无关紧要了。那条独腿已经支撑起了他的人生和尊严，这就足够了。
别墅到了。我下了车，给他5元钱，他坚决不收。"讲好的价，怎么能变呢？你这叫我以后咋个在世上混啊？"我没勉强，收回了他找给的两元钱。
……
返回时，我徒步走过了那段40分钟的路程。我从来没有与自己的两条腿这般亲近过，从来没有觉得自己的两条腿这般有力过。

三、课外阅读叶圣陶《春联儿》（GOOGLE搜索）

四、课外延伸（学生可根据兴趣自己结成小组选题研究）

1、北京的文坛，是否存在一个"新京派"，一直有着争论。国外学者研究北京一些作家，就把汪曾祺、杨绛、张中行等，列为"京派"。因为这些文人的写作，与北平时期的文人写作不同，又有新的特点，所以也有将其视为"新京派"的。这一流派的写作，注重学识，历史感强，文章有厚重的东西在。汪曾祺、杨绛、张中行、陈平原等人的作品一直畅销，看来是"京派"文化的魅力起了作用。试选一两位作家，对他们的创作风格作一分析。
2、在青浦，特别是青浦城镇里，三轮车也是一种近距离的交通工具。这些身穿黄马甲的"人力车夫"为什么干起了这样痛苦的工作，有什么组织，他们收入如何，风雨兼程的每个日子感受如何，现在的"主顾"态度怎样等等，可作一社会调查，写作《二十一世纪的人力车夫》

五、相关背景资料附录

1、人力车在我国不同地区有不同的名称。北方叫洋车，"胶皮"，在南方叫黄包车，东洋车。它是一种由东洋（日本）传进的一个人乘坐、一个人拉着跑的车辆。清光绪二十六年，人力车由日本传入中国，北京是最早有人力车的地方。民初，北京有一些车行制造各式人力车；同时，也兴起了许多车厂子，大的有一二百辆车，小的也有一二十辆车。车厂子把车租给人力车夫，每月或每天收取"车份子"。人力车夫除了专作此活的外，还有一些失业或破产的小商人、小职员、工匠等等；极少数公职人员因家庭人口多，负担重，也有以此为第二职业的。他们白天上班，晚上租辆车拉座，一般是拉那些看夜场戏的，往往夜12点左右才能回家。人力车夫虽不用拜师学艺，但要拉好并不容易。作为车夫必须熟悉交通，会讲价钱，会揽生意，身体好，熟练掌握车性子才行。1937年以后，日军侵占华北，北京又引进了三轮车，人力车夫改为三轮车夫。

《老王》